В настоящее время на территории Китая работают сотни тысяч производственных и торговых фирм. Среди них есть как вполне серьезные компании, по уровню сервиса не уступающие ведущим европейским компаниям, так и небольшие фирмочки, которые не гнушаются прямым обманом своих клиентов.
Поставщики.
К нам достаточно часто обращаются российские предприниматели, которые заплатили поставщику всю требуемую сумму, но по той или иной причине не могут получить от него товар. Причем периодически в такие ситуации попадают даже опытные бизнесмены, добившиеся хороших условий поставки и подписавшие юридически грамотный договор. Один из наиболее подробных списков недобросовестных китайских производителей можно найти на официальном сайте Государственного Управления управление по качеству товаров и услуг — http://www.chinatt315.org.cn/bgtai/default.asp. Так же в Китае действует масса других, как государственных, так и частных организаций, собирающих и публикующих (как правило на бесплатной основе) подобную информацию. Например Ассоциация качества китайских товаров и услуг — http://www.caqp.org.cn. Вся информация, предоставляемая такими структурами в обязательном порядке проверяется государственными органами Китая и является полностью достоверной. В некоторых случаях получить сведения о том или ином поставщике можно обратившись в организации, объединяющие производителей различных категорий товаров. К сожалению, даже наиболее полные базы данных не могут содержать информацию обо всех китайских производителях. Поэтому, тем предпринимателям которые только начинают работать с той или иной фирмой, необходимо будет самостоятельно проверить ее надежность или заказать такую проверку сторонней организации.
Таможня.
Китай экспортно-ориентированное государство, и поставка за рубеж товаров народного потребления является основной статьей доходов страны. Для того чтобы национальные производители могли без проблем снабжать весь мир своей продукцией, китайские власти создали современную систему, позволяющую быстро осуществлять таможенное оформление почти все категорий товаров. Все процедуры связанные с оформлением экспорта товаров были упрощены до максимально возможного минимума. На крупных таможенных постах, расположенных в крупнейших промышленно-торговых центрах КНР (города Далянь, Шеньчжень, Гуанчжоу и др.), время, выделяемое сотрудниками таможни на досмотр грузов, строго ограничено: полный досмотр товара занимает не более 3-х часов, выборочный — не более 2-х часов, внешний — 1 час. В Китае действуют жесткие, но достаточно просто сформулированные требования к экспортной документации. Перечень документов, необходимых для полного таможенного оформления всех основных категорий товаров, содержит очень небольшое количество позиций. Любая компания, регулярно отправляющая свою продукцию на экспорт, легко их вам предоставит. Наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются грузовладельцы при прохождении китайской таможни, является несоответствие сведений, приведенных в упаковочном листе и груза, действительно перевозимого через границу. Как правило, это не имеет никакого отношения к контрабанде. Такие ситуации возникают при провозе груза, содержащего большое количество позиций со сложной номенклатурой (запчасти для автомобилей и другой сложной техник, детали электронных устройств и т. д.). Большинство китайских поставщиков предпочитают не утруждать себя подготовкой объемных описаний, необходимых для таможенного оформления таких грузов. Соответственно, при приемке груза необходимо очень тщательно проверять соответствие упаковочного листа и товарной номенклатуры. Также необходимо проверять качество упаковки товара — оно должно соответствовать действующим международным стандартам. Поскольку КНР подписала международную конвенцию по контрафактной продукции, на таможнях страны стараются жестко пресекать вывоз из страны товаров, при изготовлении которых было нарушено патентное или авторское право. Нам известно несколько случаев, когда таможенники Поднебесной надолго задерживали (а в некоторых случаях и конфисковывали) грузы, у которых находили признаки контрафактной продукции. Поэтому, перед приобретением товара, обязательно убедитесь в наличии у китайского поставщика соответствующих патентов, авторских прав на тиражирование аудио- или видеопродукции, разрешений использовать тот или иной товарный знак и т. п. Необходимо отметить одно немаловажное обстоятельство — китайские власти чрезвычайно жестко пресекают экономические преступления, совершаемые на территории страны. За незаконное возмещение НДС и контрабанду товаров в некоторых случаях применяется мера пресечения смертная казнь.
По другую сторону границы.
Со значительно более серьезными проблемами участники ВЭД сталкиваются при оформлении китайских товаров на российской таможне. Отечественные таможенники могут потребовать от предпринимателя сразу несколько дополнительных документов, часть из которых необходимо будет предоставить в оригинале. К таким документам относятся: сертификаты качества и соответствия, сертификат происхождения продукции, согласование на ввоз груза в тот или иной населенный пункт, фитосанитарный сертификат, ИКР и т. д. Часть этих документов предоставляется российскими инстанциями, а часть — производителем. Полный перечень документов, необходимых для таможенного оформления того или иного товара, нужно уточнить у сотрудников российской таможни. Причем сделать это нужно задолго до подписания договора о поставке продукции. Для подавляющего большинства китайских компаний, не имеющих опыта работы с российскими клиентами, такие документы являются своего рода юридической экзотикой, и они предоставляют их достаточно неохотно. Поэтому оговаривать их наличие российский предприниматель (или его доверенное лицо) должен заранее, еще на этапе подготовки договора поставки.
Несколько полезных советов.
Основная масса китайских производителей являются вполне ответственными структурами, заботящимися о своей репутации не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Тем ни менее, все условия связанные с качеством продукции, сроками и условиями поставки, сопроводительной документацией и т. д. с ними необходимо тщательно согласовывать и прописывать в договоре. Проведении подобных переговоров связанно с большим количеством трудностей (языковой барьер, особенности китайской деловой этики, незнание законодательства КНР и т. д.). Поэтому если у компании нет никакого положительного опыта работы с китайскими поставщиками, то ведение деловых переговоров (а также приобретение и приемку нужного товара) лучше поручить компетентной сторонней коммерческой структуре, специализирующейся на закупках в КНР. Особенно это целесообразно если речь идет о разовом приобретении продукции китайского производителя. Если предприниматель хочет провести сделку самостоятельно ему можно порекомендовать добиваться от поставщика наиболее выгодных условий оплаты товара. Лучше всего договориться таким образом, что бы большая часть суммы поступала на счет производителя только после того, когда весь товар доставлен в Россию и прошел здесь полное таможенное оформление. По вполне понятным причинам, китайские производители не всегда соглашаются на такой порядок оплаты. В некоторых случая, например когда для начала производства того или иного оборудования требуется значительная предоплата, перевода денег на счет производителя после получения товара требовать бессмысленно. При возникновении тех или иных конфликтных ситуаций (отказ в отгрузке, срыв сроков поставки, отсутствие необходимо сопроводительной документации) предприниматель может обратиться в следующие государственные организации: Посольство или Торговое Представительство РФ в Китае, профессиональные юридические организации, работающие (например) при государственном совете Китая по стимулированию торговли, специализированные структуры, имеющие государственную регистрацию в РФ и КНР. В принципе, российский предприниматель может обратиться в государственный суд Китая. Успешность такого обращение будет сильно зависеть от того, насколько юридически грамотно были подготовлены документы на начальном этапе сотрудничества. Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев на данном этапе многие документы оформляются некорректно, и разрешить возникший конфликт путем судебного разбирательства нельзя. В некоторых случаях положительного решения удается добиться путем переговоров между российской и китайской компаниями с привлечением третьей стороны — некоммерческой организации, представляющей в Китае интересы российского бизнеса.
На китайских дорогах.
Российские предприниматели стараются приобретать китайские товары на условиях FOB. В этом случае поставщик самостоятельно привозит свой груз в порт, оформляет его на таможне и доставляет в российский порт (как правило Санкт-Петербург, Владивосток или Находка). Однако, далеко не всегда и далеко не все китайские производители соглашаются работать на таких условиях. Если отечественный бизнесмен приобретает относительно небольшую партию товара у мелкого поставщика, он должен быть готов к тому, что с ним будут сотрудничать только на условиях EXW. В этом случае ему придется обратится в местную транспортную компанию или заняться доставкой груза до китайского порта самостоятельно. При этом необходимо обращать внимание на следующие обстоятельства. Контроль за движением транспортных средств по территории Китая преимущественно осуществляется с помощью видеокамер. В соответствии с постановлением министерства транспорта КНР от 01.04.2000 г. на дорогах страны действуют следующие ограничения по загрузке машин: 1. двухосевые автомобили — не более 20 т груза; 2. трехосевые автомобили — не более 30 т груза; 3. четырехосевые автомобили — не более 40 т груза; 4. пятиосевые автомобили — не более 50 т груза; 5. шестиосевые автомобили — не более 55 т груза.
Для каждого конкретного автомобиля эти ограничения по весу перевозимого груза должны быть указаны в проездном документе. Контроль за движением автомобилей грузоподъемностью до 55 т осуществляет специальная рабочая группа по регулированию ограничения загрузки автомобилей при Министерстве Транспорта КНР, контроль за движением грузовых автомобилей грузоподъемностью более 55 т осуществляет Министерство Общественной Безопасности Китая. Вес автомобилей в Китае контролируется специальными автоматизированными системами, которые есть в каждой провинции. Как правило, их располагают в местах оплаты проезда по скоростным автомагистралям. Используемые на них электронные весы монтируют непосредственно в дорожное покрытие. Автомобиль заезжает на специальный поддон и автоматически взвешивается. Для того чтобы определить вес перевозимого груза, из показаний весов необходимо вычитают массу транспортного средства, указанную в его техническом паспорте. Результат взвешивания и данные об автомобиле передаются в компьютерную сеть государственной организации, осуществляющей контроль за движением грузового транспорта. Штрафы за нарушение правил перевозки грузов и за перевес составляют до 30 000 юаней (примерно $ 5 тыс.). Кроме того, водителя лишают основного документа, позволяющего заниматься перевозкой грузов «удостоверение на право движения автомобиля» и не может эксплуатировать автомобиль до выдачи другого разрешения.
Праздники и будни.
Компаниям, планирующим работать с китайскими поставщиками, необходимо обращать внимание на крупные общенациональные праздники Поднебесной. Во время таких праздников деловая активность в стране значительно снижается, и решить неожиданно возникшую проблему (например, получить консультацию или юридическую помощь) будет очень трудно. К общенациональным праздникам прежде всего относятся Праздник Весны (китайский Новый Год) и День образования КНР. Во время Праздника Весны население страны полуофициально отдыхает от 10 до 15 дней. Дата начала праздника определяется по лунному календарю, и каждый год меняется. Поэтому ее рекомендуется уточнять заранее. Днем образования КНР считается 1 октября — после этого население страны отдыхает на протяжении 7 дней. Остальные официальные праздники (в том числе и календарный новый год — 1 января) жители Китая отдыхают 1, 2 или 3 дня — 1 праздничный день плюс 2 еженедельных выходных.
